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20251111

适度超前也有面向未来的考量。ง ง李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ฅ ฅ目˙ϖ˙的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、ʚɞღღ餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有ᕱ ᕱ望在国际市场引起ʕ•̫͡•ོʔ更多关注。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ何地方都ʚɞღღ很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5ᕱ ᕱ,与北京大兴机场,。,。,。、成•ᴗ•都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重ʕ·͡ˑ·ཻʔ要。西北不沿海,ฅ ฅ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成&#;,&#;,&#;开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输/****/航线共240条。其中,国际定期ง ง客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航•ᴥ•点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明表示,乌鲁木/****/齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西งง คค亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞•ᴥ•的国际和地区航线。